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Aug 24, 2023

Recensione Genesis Electrified GV70 AWD Prestige del 2023

Aspetta solo un minuto; Pensavo di aver guidato il SUV compatto di lusso più raffinato circa 18 mesi fa quando mi sono entusiasmato per il V6 Genesis GV70 twin-turbo da 375 cavalli. Ma ora se ne sono andati e l'hanno elettrificato,

Aspetta solo un minuto; Pensavo di aver guidato il SUV compatto di lusso più raffinato circa 18 mesi fa quando mi sono entusiasmato per il V6 Genesis GV70 twin-turbo da 375 cavalli. Ma ora l'hanno elettrificato, aumentandone la potenza.

Lo so, lo so, alcuni di voi pensano che l'elettrificazione sia opera del diavolo. Ma fratello, te lo dico, è il futuro. In effetti, il GV70 potrebbe semplicemente dimostrare che il futuro è arrivato.

Questo SUV è veloce, silenzioso, sofisticato e lussuoso al massimo. Ha un bell'aspetto, i suoi interni sono eccezionali nella forma, nella funzione e nei materiali, e si guida come pochi altri camion, indipendentemente dalle dimensioni o dal prezzo.

Basta guardarlo.

Si può vedere la bellezza. Il marchio Genesis ha due luci anteriori e posteriori orizzontali, con una griglia argentata a forma di diamante rivolta verso la spina del caricabatterie nascosta nascosta all'interno di detta griglia e linee muscolose ma ampie scolpite dal tetto ai paraurti. All'interno del tester argento c'era un sogno coriaceo color crema e nero con una perfetta disposizione e funzionalità del cruscotto.

Eppure tutto ciò è disponibile nella GV70 3.5T Sport Prestige alimentata a gas che avevo testato in precedenza. Ma questo è un bambino elettrico, quindi a volte si sente un leggero lamento proveniente dai due motori elettrici anteriori e posteriori da 160 kW, ma per il resto la biblioteca di giurisprudenza è silenziosa.

Questi motori erogano 429 cavalli e un'enorme coppia di 516 piedi-libbra con risposta istantanea dell'acceleratore. Non c'è turbo lag poiché qui non ci sono turbo.

Per quanto veloce sia, ed è un razzo agile, a dire il vero, c'è ancora un pulsante Boost nella parte inferiore del volante inclinabile/telescopico che porta il grugnito a 483 cavalli per 10 secondi con un semplice tocco. È come l'ipervelocità in un vecchio videogioco ed è perfetta per lasciare rapidamente nello specchietto retrovisore un ritardatario della corsia di sinistra.

La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote, quando necessario, quindi l'aderenza invernale andrà bene.

Inoltre, è possibile scegliere tra quattro modalità di guida, Eco, Comfort, Sport e MY, con Eco che estende leggermente l'autonomia della batteria. Tuttavia, il Comfort offre più potenza e Sport, rassodando considerevolmente anche la sensazione dello sterzo. MY serve per personalizzare la sensazione e le prestazioni. Ho corso principalmente in Eco e ho ottenuto circa 4 miglia per kWh, più o meno ciò che offrono gli altri elettrici.

La ricarica può essere rapida se si ha accesso a un sistema di ricarica rapida. Ne conosco solo uno con più caricabatterie e si trova in un Walmart tra 44th Street e Greenfield Ave. I caricabatterie rapidi possono aumentare la carica della batteria del GV70 dal 10% all'80% in 18 minuti. Un caricabatterie da 240 volt nel tuo garage fornirebbe una ricarica completa in sette ore, quindi durante la notte. Per così dire, la presa da 120 volt del mio garage ha coperto circa 20 miglia di autonomia con una ricarica notturna. Questo è certamente sufficiente per fare commissioni o lavorare quotidianamente per molti conducenti. L'autonomia con una batteria carica è di 236 miglia.

Anche qui la frenata rigenerativa aiuta a caricare le batterie, come con qualsiasi ibrido. Ma esiste un'opzione di guida con un solo pedale (i-Pedal) che consente al conducente di utilizzare semplicemente l'acceleratore per avviare e arrestare il SUV. Basta toccare la levetta del cambio sinistra per attivare i_Pedal dopo che il GV70 è stato avviato e si attiva. Rilascia l'acceleratore e la Genesis rallenta più rapidamente in questa modalità, quindi la frenata è raramente necessaria. Questo carica anche le batterie. Si impara a modulare l'acceleratore per procedere in modo più efficiente avvicinandosi a un semaforo o a un segnale di stop. Mi piace questa funzione, che estende leggermente l'autonomia della batteria.

Tieni inoltre presente che esiste un'opzione del sistema V2L che ti consentirà di alimentare il tuo frigorifero o altri elettrodomestici durante un'interruzione di corrente, se lo desideri. I pickup Ford offrono qualcosa di simile.

La manovrabilità è agile e si accompagna alla guida fluida e ben controllata e alla potenza scattante. Anche i freni sono dischi grandi, con pinze bianche che si fondono bene con questo esterno Savile Silver ($ 575 extra). Savile come Savile Row, il quartiere sartoriale esclusivo di Londra.

Ebbene, i sedili e gli interni sembrano come se un sarto o un altro abile artigiano li avesse cuciti e assemblati con precisione.

I sedili erano in pelle traforata bianco crema, così come il volante. La parte superiore del cruscotto e delle portiere è in morbido materiale nero, mentre il cruscotto e le portiere presentano finiture cromate spazzolate, così come la console e tutti i pulsanti. Di notte, una piacevole luce al neon verde tenue trasuda dal rivestimento della console per aumentare l'aspetto lussuoso.